Знаєте, поки машина новенька, їй, чесно кажучи, майже байдуже до будь-яких температурних "сюрпризів" – чи то зимові морози, чи літня спека. Але коли вашому авто вже років так вісім-десять, воно стає значно вразливішим. Річ у тім, що високі температури, особливо влітку, впливають на матеріали, з яких зроблена машина. А вони ж з роками, звісно, вже трохи "втомилися".
І повірте, розумний підхід – це не чекати, поки проблеми назбираються і "вистрілять" прямо посеред дороги, змушуючи вас витрачатися на дорогий ремонт. Краще все перевірити все завчасно.
Радіатори та інші "гарячі" точки
Система охолодження – це, здається, одне з найслабших місць сучасних авто. А висока температура "за бортом" для них – взагалі справжнє випробування.
- Вентилятор радіатора: от буває, стоїте в заторах, кондиціонер увімкнений, а цього характерного гудіння не чуєте? Може, ваш "Карлсон" просто втомився і страйкує. Варто б поцікавитися його здоров'ям.
- Антифриз: коли востаннє міняли охолоджувальну рідину? Бо її, до речі, радять оновлювати кожні 3–5 років. А якщо помітили, що антифризу доводиться постійно доливати, негайно шукайте, де ж воно там тече – на шлангах, патрубках чи, може, самому радіаторі. Пошкоджені деталі треба міняти одразу, щоб потім не залишитися без рідини десь посеред траси.
- Радіатори: за температуру двигуна відповідає один з кількох радіаторів у вашому авто. Але якщо ті, що стоять перед основним, забиті тополиним пухом чи комахами, двигуну все одно буде спекотно. Іноді почистити їх можна навіть власними силами.
- Термостат: ця штука для звичайного автовласника – вже трохи "висока матерія". Але згадайте, чи не перегрівалася ваша машина взимку? Слідкуйте за термометром на панелі приладів. Можливо, доведеться перевіряти його роботу на СТО.
Паливна система чутлива до спеки
Паливний насос – ще один вузол, який дуже чутливий до спеки. Високі температури знижують щільність бензину, та й випари в паливопроводі та насосі утворюються легше. Зношений насос може просто не впоратися з таким навантаженням, і тоді тиск пального падає, а двигун починає "вередувати".
Іноді допомагає просто почистити фільтр у баку. Але, по правді кажучи, надійніше рішення – замінити бензонасос на новий.
А що там з кондиціонером?
Ох, ці солоні розчини взимку… Вони часто шкодять радіатору та алюмінієвим трубкам кондиціонера. І навіть якщо у вас немає в планах ремонтувати пошкоджений кондиціонер, майте на увазі: несправна муфта його компресора може "потягнути" за собою гідропідсилювач керма та генератор. А це може статися прямо посеред дороги.
Тому кондиціонер треба або відремонтувати, або "вимкнути" з роботи так, щоб він не паралізував увесь двигун.
Надійність до певного часу
Якими б крутими не були сучасні автомобілі, вони надійні й безвідмовні лише до певного часу та за певних умов. Тобто, коли машина вже "в поважному віці" і без регулярного догляду, вона може підвести вас у першій-ліпшій поїздці. А це означає лише одне: треба знайти час на інспекцію та елементарний сервіс. Чи то власними силами, чи на СТО.
Джерело: 5692.com.ua
