От уявіть собі: працює компанія, яка щодня перевозить тонни руди, вугілля чи щебеню. Все налагоджено — і виробництво, і логістика. А потім — бац! — приходить звістка: тарифи на перевезення знову зростають. Причому не на пару копійок, а серйозно — до 37%, кажуть. І це ще не межа.
Кожна копійка, витрачена на логістику, автоматично додається до вартості продукції. А далі — по ланцюжку: дорожча сировина → дорожчий кінцевий продукт → менше замовлень → менше прибутку → і, зрештою, скорочення працівників. Все просто.
Коли підвищення — це не розвиток, а загроза
Здається, логіка "Укрзалізниці" така: треба більше грошей — піднімаємо тарифи. Можливо, на перший погляд це й виглядає розумно. Але якщо копнути глибше — вилазять нюанси. І тут вже питання: чи вдасться "заробити", якщо через нові ціни частина компаній просто скоротить обсяги перевезень або зовсім піде з ринку?
До речі, директорка Національної асоціації добувної промисловості прямо каже: замість того, щоб збільшувати фінансове навантаження на бізнес, краще було б трохи зібратись і подивитись, як зробити УЗ ефективнішою. Наприклад, зменшити зайві витрати чи знайти інвесторів для оновлення інфраструктури. Бо ж інакше — ніякого розвитку не буде. А буде застій. Можливо, навіть відкат.
Що там по цифрах
А цифри, м’яко кажучи, не тішать. Ще у 2022 році тарифи вже підскочили на 70%. Потім — ще на 9%. А тепер планують додати ще 37%. У сумі це вже виглядає як серйозний удар по гаманцю, а не просто "регулювання цін". За інформацією нардепа Гончаренка, такий стрибок має принести УЗ додаткові 26 мільярдів гривень. Але от чи не вийде так, що замість прибутку отримаємо втрати?
Реакція бізнесу
Компанії, звісно, не мовчать. Представники "Укрметалургпрому" вже заявили, що такий підхід добряче вдарить по промисловості. Та й інші галузі — не виняток. Бо в нас же все пов’язано: дорожча руда — дорожче виробництво — дорожча електроенергія — в результаті все б’є по кишенях простих людей.
І найголовніше — це питання не тільки бізнесу. У багатьох регіонах саме добувні підприємства створюють сотні, а іноді й тисячі робочих місць. Тобто в разі скорочень чи зупинок постраждають не лише заводи, а й цілі громади. А це вже — питання соціального добробуту.
Можна було б інакше
Багато хто наголошує: замість того, щоб просто піднімати тарифи, краще було б подумати, як зробити систему ефективнішою. Наприклад, зменшити внутрішні витрати самої УЗ. Бо ж операційні витрати там ростуть, як гриби після дощу. А це — прямий шлях до того, щоб бізнес шукав альтернативи. Наприклад, автошляхами чи навіть вихід за межі країни.
Джерело: 5692.com.ua
