Останнім часом усе частіше чути розмови про те, що система пільгового проїзду в Україні уже ледь дихає. Бюрократія, плутанина, постійні сварки у транспорті – багато хто з цим стикався особисто. Саме тому в парламенті взялися за оновлення правил, які мають повністю переформатувати підхід до таких поїздок.
Що задумали у профільному комітеті
У Верховній Раді зараз обговорюють законопроєкт №5651-2. Це такий собі "ремонт" старої системи, яка роками латалася з усіх боків і, як кажуть, трималася "на чесному слові". Депутати з Комітету соціальної політики та захисту прав ветеранів не просто переглянули документ – вони вирішили продовжити роботу над ним і підготувати до другого читання. Іншими словами, зміни точно будуть, питання лише в деталях.
Чому взагалі взялися за реформу
Причини, якщо говорити без прикрас, накопичувалися як пил на полиці:
- ніхто толком не знає, скільки пільговиків реально користуються транспортом, бо обліку фактичних поїздок немає;
- перевізники часто отримують компенсації "на око";
- виникають непорозуміння: один водій пускає, інший – ні;
- місцеві бюджети витрачають гроші, але ефективність цих витрат складно перевірити;
- постійні скандали між пільговими пасажирами і перевізниками, де правду знайти важко.
Це, по суті, як старий годинник: стрілки рухаються, але механізм давно скрипить і може зупинитися в будь-який момент.
Як планують усе змінити
Ключова ідея – перевести систему у цифровий формат. Не щось абстрактне, а цілком конкретний електронний квиток. Він дозволить фіксувати кожну поїздку, немов позначку в щоденнику: скільки разів проїхав, на якому маршруті, і хто саме має право на пільгу.
Оплачувати проїзд пільговики зможуть через:
- електронний квиток;
- паперовий талон, сформований програмним комплексом.
Тобто не обов'язково мати смартфон. Це важливо, бо серед пільгових категорій багато людей похилого віку, і не всім зручно користуватися сучасними додатками.
Окрема тема – військові та ветерани
Для них компенсації оплачуватимуться не з місцевих, а з державних коштів. Розмір цих виплат та порядок їх нарахування визначатиме Кабінет Міністрів. Тут логіка проста: держава взяла на себе відповідальність і тепер повинна забезпечити прозорий механізм оплати.
Що обіцяє впровадження закону
У разі ухвалення, чиновники прогнозують цілий пакет змін:
- єдина база пільговиків по всій країні;
- чіткі цифри щодо поїздок, а не здогадки;
- прозорість виплат перевізникам;
- зменшення конфліктів у транспорті;
- економія коштів місцевих бюджетів і менше можливостей для махінацій.
Це має працювати як система "бачимо – рахуємо – оплачуємо", без зайвих питань і нервів.
Коли все це може запрацювати
Кінцева дата – 1 січня 2028 року. Такий довгий перехідний період потрібен, щоб громади, транспортні компанії та держава встигли налаштувати техніку, розібратись із програмами і не зробити всього поспіхом. У транспорті будь-які помилки відчуваються миттєво, тож поспіх тут точно ні до чого.
Поворот до цифрового контролю
Запропонована реформа виглядає як спроба нарешті навести лад у сфері, де давно всі звикли до хаосу. Якщо зміни реально запрацюють, це мінімізує випадковість у наданні пільг, зробить систему чеснішою і, що не менш важливо, зніме напругу між людьми в автобусах та тролейбусах.
Джерело: 5692.com.ua
